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  2015-04-06展开全部

  

  找个志同道合的车友一起旅行,不但有伴,在路上也可互相照应;而且择伴同行的另一个好处是,一些公共装备,比方帐篷、工具、打气筒、相机……等等,不论人数多少,只需一份便可,可由同行者分配携带。

  不过,有伴同行虽有好处,也有问题。因为自行车旅行需要一点体力,而这也衍生出两个人际关系上的潜在危险状况:

  *人在身体疲累时容易动怒,也容易不耐烦。在行前便须先体认这一点,千万不要让疲劳影响身体,动辄迁怒纷争,造成事后彼此的尴尬或甚至无法挽回的后果。

  *每个人的体力都不太一样。如果能找到体力相近的车友一起旅行,那真的是可遇而不可求!不过并不是每次出游都能如此,如果程度相差太大,快脚事先就必须得有等慢脚的思想准备,千万不可以因为不耐烦而有责备或怨言,坏了旅行的兴致。

  结伴做自行车旅行时,人数也不宜过多,大约以二至五人最适宜。人数如果过多,一则人多状况多,自行车骑行环华的一些问题。二则在一些偏远地区就食宿上,可能会有补给上的困难。

  团体自行车旅行有点类似公路团体计时赛,不过,团队计时赛的判定是以九人同时出发,而以第五个抵达的选手的成绩计算。所以不管落后或摔车,最后只要至少有五个人抵达终点就可以,而自行车旅行则必须所有人同进同出,全数人都安全抵达才算成功。

  自行车是慢速车种,即使已配备前后灯,除非绝对必要,否则夜骑仍应尽量避免。夜间骑乘一则夜间视线不佳,对路况的掌握不若大白天,尤其是对弯道、坑洞、电杆……等的掌握;二则夜骑易遭快速车辆由后方追撞导致伤害。

  还有一种状况,夜骑容易遇到群聚的飙车青少年,这些人如果落单并没什么危害,但是如果一群互相壮胆,就可能什么事都做得出来尽管中国的法律并没禁止夜骑,但是为了自身安全,尽量能免就免。

  中国有些地方多山。当费尽心力骑上山巅之际,很多车友会期待紧接而来的下滑行程;因为下滑速度快,不必太耗费体力,而且滑起来实在是很爽,所以很多人反而会忽略下坡的危险性。

  上坡时速度较慢,且身体一直保持在热身专注的状态,如果遇到一些突发状况,身心尚能应付。但是下坡就不一样了:当你费尽千辛万苦骑上一个坡,全身大汗淋漓,总有种解放的快感,而此时,真正的危险才刚要开始。生理上的疲劳,以及心理上的松懈,使得身体自然产生懈怠与恍惚,加上下坡时的速度较快,导致很多的事故都在下坡时发生。

  另有一点,下坡时要特别注意保暖,尤其是身体和头部的保暖;先把汗水擦干再上路,如果可以的话,把身上刚刚上坡时穿着的湿透衣物换掉,骑乘时并加上头巾。

  该休息就休息。每个人体能状况不同,千万不要因为逞强贪快,这样到头来只会害到自己。中国郊区公路颇多卡车砂石车,狭路遭遇先跟卡车司机打个招呼,他们多半都会让你先行;过隧道时跟随机遇上的开车大哥们打个照面,他们也多半配合你的速度慢慢开在隧道里帮你照路!

  谨记并遵守这几个自行车旅行的原则,那么你的旅行将增添一层安全保障,是您的骑乘品质更上一层楼。

  文章来源开朗旅行车WX(LKLM-KranGear),如果你想更深入就关注一下◆◁•☆△◆▲■◇•■★▼◆●△▼●○▲△■□▲●○▲★-●△▪️▲□△▽◆◁•●★◇▽▼•△◆◁•●★◇▽▼•◆▼●◇•■★▼●★-●△▪️▲□△▽■□★-●△▪️▲□△▽●▲★-●★-●△▪️▲□△▽★◇▽▼•★◇▽▼•◇•■★▼★-●△▪️▲□△▽◇•■★▼△■□口▲=○▼□▼◁▼◆▼▲●▲●■□□▼◁▼口▲=○▼◆●△▼●△◆▼□▼◁▼口▲=○▼◆▼◆●△▼●▲●▲★-●口▲=○▼▲★-●◆●△▼●▲●

徒步登山 2019-06-18